Vous pouvez constater que cette 2 CV demande pas mal de travail, mais elle est compléte, et question rouille c'est raisonnable, c'est la transition entre les années, Les portes ont changées de sens début 65, là on peut voir que c'est déja le nouveau model, et fin d'année ils ont changé les moteurs, et là c'est encore l'ancien, ce qui en fait un millesime peu courant et peu recherché, sauf par les puristes.
La restauration de cette demoiselle
ça y est, c'est parti pour cette 2 cv, elle est actuellement en piéces détaché, la caisse d'un côté, le chassis de l'autres, le moteur et la boite a terre.
Il y a pas mal de boulot, mais ça va être sympa, la base est trés saine, je suis surpris de voir un chassis de cet age en si bon état, il n'y a pas de rouille.
Par contre, toute la partie frênage est a refaire intégralement, tuyaux pourris, cylindre et maître cylindre HS.
Pour l'instant le chassis est repeint, la caisse est en cours de réféction, le moteur et la boite en stand by.
Je peux affirmer que cette 2CV et d'avant septembre 65, car les boulons des batteurs(les gros trucs cylindrique a coté des roues), sont avec des écrous cannelés, ils étaient montés ainsi jusque septembre 65.
Voici quelques petites photos rénovation des planchers.
Le dessous à complétement était refait et repeint.
Il y a pas mal de boulot, mais ça va être sympa, la base est trés saine, je suis surpris de voir un chassis de cet age en si bon état, il n'y a pas de rouille.
Par contre, toute la partie frênage est a refaire intégralement, tuyaux pourris, cylindre et maître cylindre HS.
Pour l'instant le chassis est repeint, la caisse est en cours de réféction, le moteur et la boite en stand by.
Je peux affirmer que cette 2CV et d'avant septembre 65, car les boulons des batteurs(les gros trucs cylindrique a coté des roues), sont avec des écrous cannelés, ils étaient montés ainsi jusque septembre 65.
Voici quelques petites photos rénovation des planchers.
Le dessous à complétement était refait et repeint.
Maintenant la caisse est reposée et boulonnée, ça commence a prendre forme, voici les photos de la remise en état du plancher intérieur, ainsi que le traitement de la rouille.
D'aprés mes recherches, il sagit d'une 2 cv AZL-A de 1965, mais je ne trouve pas le mois, tres probablement entre avril et septembre (nouvelles portes avant et boulon cannelés sur les batteurs de suspenssion).
Voila, aprés une pause, la demoiselle est au remontage, elle a était repeinte, mais n'a pas reçu de mastic (j'aime pas ça fait rouiller), elle concerve donc ces petites bosses qui font sont charme (non non c'est pas martin de cars2), je veux la garder dans son jus, mais qu'elle soit propre quand même, pas me faire arrêter a tous les coins de rue.
Les pneus sont achetés, 4 jolis 125X15 en apparence X, c'est des vee rubber,
J'ai reçu les précieux document de la FFVE, maintenant j'attends les piéces de freinage, ca commence a faire long, et je n'ai plus beaucoup de temps pour la faire, tant pis, ce sera pas pour noel...snif
Plus qu'a se procurer le reste des piéces et un peu de temps pour finir de la remonter, un controle technique et titine va rouler, cela fait 10 ans que je l'ai stocké dans un hangar et la derniere vignette date de 91, ca va lui faire tout drole.
Deux photos du montage des freins avant...
Cylindre de roues, machoires et cables neufs
On voit également le maitre cylindre tout neuf sur la 2éme photo.
C'est beau
Nous sommes le 12 janvier, bon anniv papy, il y a eu un peu d'avancement sur la 2CV, les frein sont remontés et purgé, liquide silicone s'il vous plait.
Le moteur a était démonté, je n'ai pas ouvert les carters, les toles ont étaient nettoyées, ainsi que les carters alu, aucun bruit anormal,
Les siéges ont étaient remontés, pour le confort de mes enfants, j'ai mis des siéges de récentes, les fixations sont déja présentes sur le chassis et la caisse.
pour l'instant je fini de remonter toutes les petites choses, comme les feux, remplacement des ampoules, ...etc
J'attends la batterie (6V), et il faut que je change le réservoir, car il est dans un état peu déscriptible, faut le voir pour le croire, j'ai quelques reservoirs en "plastique" en stock, donc pour éviter tout soucis inutiles, je vais regarder si cela correspond bien au niveau des fixations
Et aprés on essaye de démarrer cette demoiselle qui n'a pas tourné depuis trés trés longtemps, (c'etait de l'ordinaire dans le réservoir).
La batterie est montée, la titine a démarré, mais tournait mal, aprés un nettoyage complet et réglage usine du carbu, elle tourne comme une horloge, aprés prise de renseignements auprés des anciens proprio et de professionnels automobile, cette 2CV ne totalise que 6000km au compteur, trés rare a trouver, ce qui explique l'état du chassis et de la carrosserie, les taux de compression sont a 7,5 presque 8 de chaque coté avant de la mettre en route.
centrale clignotante réparée, juste une tite vis de réglage, c'est pas éléctronique...
Reste le pot a changer et les bricoles a finir, et controle technique
Mademoiselle est assurée, je peux l'essayer sur route...
Suite a quelques negociations avec la pref, ma 2cv est du 1er juin 1965
Ma 2CV vient de passer le controle technique, verdict:...
REFUSEE, en cause une légére fuite de liquide de frein au niveau du T a l'arriére gauche (juste un probléme de diametre de joint, du 9 au lieu de 10), je vais démonter et remettre des joints neufs, c'est pas grave, mais aussi une erreur dans l'attestation de la FFVE, ils l'ont déclaré au GPL, et la ça le fait pas, donc retour des papiers pour rectification.
Voila cela fait quelques mois que je roule avec titine, elle roule tous les jours ou presque, nous avons fait 1000km ensemble et RAS...
C'est une 2CV, ca roule, vitesse maxi 90 en descente, sinon 80 sur du plat,
Mes impressions, pour avoir roulé avec une 2CV6 France3, la 65 ne freine pas, pourtant tout est neuf, je vais revoir un peu mes réglages, mais j'ai eu quelques frayeurs, il faut anticiper a mort...(merci aux automobilistes qui ont était compréhensif) on me l'avait dit, je confirme...
Rectification, aprés avoir refait le réglage de mes freins, ça freine beaucoup mieux, c'est pas du disque, mais ca freine.
Voila ma titine roule super bien, elle sort trés souvent, j'ai fait 1600 km depuis fevrier, controle technique ok, assurance 16 euros par an,
